1. <em id="tdoae"></em>

      <tbody id="tdoae"></tbody> <dd id="tdoae"><noscript id="tdoae"></noscript></dd>
      <progress id="tdoae"></progress>
      1. <li id="tdoae"><object id="tdoae"></object></li>

        1. 中文 | EN
          您的當前位置:首頁 / 企業新聞
          新聞動態


           
          “雙11”購物狂歡之后 塑料垃圾回收壓力大
          更新時間:2016-11-16 點擊:2069

          今年8月,國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,提出到2020年,要基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料,基本建成社會化的快件包裝物回收體系。據統計,““雙11”期間(11月11日至13日),北京地區平均每天的快遞量近600萬單,按照每個包裝箱0.2公斤估算,將產生1200噸包裝垃圾。巨量的快遞垃圾何去何從?在“雙11”的第8個年頭,這依舊是個未解的難題。

          超半數消費者棄快遞包裝
            
            撕開箱子上的膠帶,打開箱子,拿出氣泡袋,從塑料袋里掏出一個小盒子,終于看到網購的香水。這兩天,“雙11”的包裹陸續抵達消費者手中,從全國甚至全球各地寄來的商品,被包裹得嚴嚴實實。而當“五花大綁”的商品被取出后,各種“豪華包裝”瞬間成為垃圾。
            
            “羽絨服的快遞箱是扁長型的,化妝品的箱子比較小,放在家里沒啥用。”市民劉女士說,快遞包裝盒看起來并不干凈,在開箱時也多數被損壞,因此很難進行再利用。“頂多放一些廚房垃圾,然后一起扔掉。”
            
            記者從多個社區廢品回收點了解到,快遞包裝箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價格收購。被回收人員回收后,會被送到回收公司的打包點,之后統一運往位于天津、河北等地的造紙廠進行再利用。
            
            “在回收利用環節,通常需要分揀、除雜、篩選等一系列工序。”中國造紙協會相關負責人告訴記者,目前,每1噸廢紙回爐化漿大約只能生產0.8噸的再生好紙。而由于垃圾分類不理想,導致大量紙箱不能進行循環利用,而不能再利用的紙箱只能送到焚燒廠進行焚燒處理。
            
            中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的一項報告顯示,2013年,北京的紙類資源回收率只有25.32%。另據業內統計,有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄。
            
            快遞箱回收復用兩頭遇冷
            
            快遞包裝箱最理想的循環利用方式,是快遞員順手回收再利用,出現破損后再回爐化漿或焚燒處理。
            
            近年來,一些企業意識到了巨量快遞帶來的環境問題,紛紛推出上門回收服務。2014年,1號店以獎勵積分形式倡導用戶參與“紙箱回收”,蘇寧、天貓超市和京東也都推出了類似的快遞紙箱回收計劃。但從實施層面看,回收計劃在推行過程中效果不佳。
            
            “我們家生活用品經常從天貓超市買,從來沒聽配送員提起過可以回收。”一位網購達人告訴記者,快遞員送貨上門時,通常核對收件人名字后,就匆匆離開。對于快遞員來說,沒時間收、沒地方放、回收動力不足,都是造成回收計劃難以落地的原因。
            
            今年6月底,北京郵政EMS也試水快遞包裝回收服務,率先在同城郵寄業務中采用可多次重復使用的“綠色包裝”。但北京郵政EMS網運部負責人張立鋼表示,試行幾個月以來,綠色快遞包裝箱的回收率只有1%。“許多收件人不愿意現場拆封,我們也不會強制大家。”張立鋼說,盡管已通過積分換獎品鼓勵收件人將包裹交給快遞員,但這些小福利對于消費者似乎沒有太大吸引力。
            
            針對快遞公司單打獨斗的困難,一些末端服務平臺開始承擔起快遞包裝回收的角色。記者在“近鄰寶”中國農業大學店看到,在幾排智能快遞柜前,立著一個綠色的快遞拆包臺和一個快遞回收箱。相關負責人介紹,目前每天能回收快遞紙箱100件左右,但相比幾千件的快遞總量來講,回收率依舊很低。“主要是大家沒有這方面的意識,許多人取走快遞后基本不會再把包裝箱送回來了。”
            
            塑料快遞包裝盒有望上崗
            
            針對快遞包裝的回收難題,一些發達國家已經進行了長期探索。例如,德國推出了包裝物押金,在購買商品時,商品價格包括了包裝物的押金,在歸還包裝物時退還押金。而日本則建立了嚴格的分類回收制度,消費者將包裝廢棄物分類后,收運系統定時回收、集合中轉,避免二次污染,確保再循環處理的效率。
            
            在國內快遞領域,“一撕得”公司研發的拉鏈式紙箱已經出現在市面上,這款箱子不需用膠帶,在頂部有一條類似于拉鏈的封口,一撕即開。據悉,菜鳥網絡已經開始使用這種拉鏈式紙箱,并在部分校園驛站實行回收計劃。
            
            張立鋼認為,如果想從根本上解決快遞垃圾問題,需要建立標準化的包裝體系和回收體系,讓全行業參與到綠色快遞行動中來。當每家快遞公司都采用一套回收標準時,快遞公司就會告別單打獨斗的回收試驗,消費者的快遞包裝可以由任何一個快遞員來回收。
            
            目前,北京郵政EMS正在與研發機構合作,醞釀推出更加便于回收和反復利用的塑料快遞包裝盒,材質上既要比紙箱結實耐用,又要便于循環處理生產線的分解消納。   轉于網絡